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据路透社报道，外地时间5月10日，德国政府体现，将继续与中国告竣口岸协议，允许中远海运口岸持有汉堡口岸Tollerort码头24.9%的股份，双方于去年10月敲定的协议内容稳定。凭据声明，Tollerort码头将成为中远海运的首选装卸所在，双方将尽快完成交易。
在此前近两年的时间里，中远海运口岸入股汉堡港项目可谓一波三折。2021年9月，德国汉堡港务集团“汉堡口岸与物流公司(HHLA)”宣布，中远海运口岸将获得汉堡港Tollerort码头35%的权益，作价为6500万欧元。
这项收购曾在2022年9月受到德国经济和气候� ；げ俊⒛谡土焱敛康�6个加入投资审查的联邦部分的阻挠，声称中国可能会利用其经济影响力来贯彻自身地悦魅战略利益。但在总理朔尔茨的大力支持下，德国政府最终于同年10月下旬批准了一项妥协计划，允许中远海运口岸收购Tollerort码头24.9%的股权，并禁止凌驾这一门槛的进一步收购。
然而一波未平一波又起，今年4月，德国联邦经济和气候� ；げ刻富叭颂逑�，由于Tollerort码头已被列为“要害基础设施”，政府正在重新评估是否将允许中资继续入股该码头。
4月13日，我外洋交部谈话人汪文斌在例行记者会对此回应称，中德务实相助建立在企业自愿的基础上，互利互惠共赢。德方对中远海运口岸收购汉堡港码头的来龙去脉心知肚明，希望德方不要将正常的商业相助泛政治化、泛意识形态化、泛宁静化，人为设置障碍。中方再次鞭策德方客观理性看待两国务实相助，为中国企业提供公正、公正、非歧视性的营商情况。
外地时间5月10日，德国政府谈话人斯特芬·黑贝施特赖特(Steffen Hebestreit)体现，尽管码头现在被列为要害基础设施，但政府将坚持通过双方于去年10月敲定的协议，并且不做任何修改。
HHLA随即也体现，它对政府批准体现接待，并增补道“投资审查程序规模内的所有问题都在密集的、建设性的谈判中获得澄清”，该交易将很快完成。
《南德意志报》一篇评论曾指出，困扰汉堡港最大的问题其实是竞争——作为欧洲最后一批没有中国投资者进入的主要口岸之一，多年来汉堡港的重要性一直在下降。中国与汉堡港之间已经维持了40余年的贸易关系，如果“疏远来自中国的最重要的客户”，该口岸“蒙受不起这样的结果”。
此前，汉堡港和汉堡市方面多次体现，希望中资入股能够提升口岸的货物吞吐量，增强其与其他口岸竞争中的职位。汉堡港担心，如果交易失败，中远海运口岸可能会将业务转移到鹿特丹、安特卫普等竞争敌手处。
截止目前，中远海运口岸在全球37个口岸投资46个码头，共营运367个泊位。有德媒曾描述，汉堡港将会是中远海运口岸在欧洲结构的“最后一个环节”。除了海上航线，汉堡也是“一带一路”中欧陆运的一个重要节点。汉堡港官网介绍，2021年汉堡与中国超25个目的地之间铁路运输量，较前一年强势增长51%。
